對(duì)于太陽能路燈而言，最寶貴的就是電池的電量，因?yàn)橛龅疥幱晏斐潆娦蕰?huì)受到影響，充進(jìn)去的電量相對(duì)較少，連續(xù)的陰雨天，放電時(shí)間就會(huì)受到影響。怎么樣在配置一定的前提下，達(dá)到亮度和放電時(shí)間的最優(yōu)，這就需要強(qiáng)大的軟件算法來實(shí)現(xiàn)智能功率。
由于鋰電池和鉛酸電池特性的差異，以前鉛酸電池的智能功率沒辦法在鋰電池太陽能路燈上應(yīng)用。
磷酸鐵鋰電池本身的充放電特性使得它的智能功率比較難實(shí)現(xiàn)，目前好多一體化太陽能路燈廠家為了追求簡(jiǎn)單且一味滿足一些客戶的放電時(shí)間要求，根據(jù)能量守恒，當(dāng)電壓低于某個(gè)值，直接將燈的亮度調(diào)的很低，這樣雖然放電時(shí)間會(huì)延長，但是亮度很低，已經(jīng)很難達(dá)到照明的效果，那怎么樣才能保證一定亮度的前提下，讓放電時(shí)間更持久？
源創(chuàng)經(jīng)過4個(gè)多月的研發(fā)，完全匹配磷酸鐵鋰電池的智能功率正式對(duì)外發(fā)布，通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果顯示，在保證一定亮度的前提下放電時(shí)間至少延長50%以上。源創(chuàng)智能功率通過硬件實(shí)時(shí)采樣，軟件參考采樣各類數(shù)據(jù)，使用差分梯度算法，根據(jù)不同的天氣，合理規(guī)劃每晚的放電功率。這樣既延長了放電時(shí)間又兼顧了路燈亮度。達(dá)到了亮度和放電時(shí)間的完美平衡。
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